В 2009 году случится то, о чем многие автопроизводители робеют признаться даже себе: российский автомобильный базар откатится к показателям трехлетней давности. Он усохнет как минимум на треть. Взамен трех с лишним миллионов новых автомобилей будет продано только два. Или и того меньше. Что ж, золотая эпоха отечественного автомобильного бума, увы, пройдена.

Андрей Мязин
Фото: 5 колесо

ДИНАМИКА АВТОМОБИЛЬНЫХ РЫНКОВ
по данным Russian Automotive Market Research (НАПИ)

 2008 г. 2007 г. 2006 г. 

США 13 200* 16 089 16 600 

Германия 3 090 3 148 3 466 

Россия 2 840 2 361 1 800 

Англия 2 132 2 404 2 354 

Италия 2 160 2 493 2 355 

* Тысяч штук.

Прогнозы аналитиков на теперешний год полны пессимизма. Одни говорят, что базар упадет на 18 процентов, другие предрекают, что на 20–25, третьи убеждены, что произойдет обвал на 35–45 процентов. Все эти пророчества напоминают мне теперь гадание на кофейной гуще. Потому что нет никаких точных инструментов, чтобы измерить параметры перспектив молодого российского авторынка. Накопленных статистических данных маловато. На спад продаж и кризис мы и совсем попадаем, по большому счету, впервые. Да и других вводных надобно учесть чересчур много. Предположим, какие шаги предпримет правительство, какие будут цены на энергоносители, какая инфляция, что станет с кредитами и т. д.

Промеж тем, в начале 2008 года ничто не предвещало беды. Базар рос. Как на дрожжах. За восемь первых месяцев прирост к аналогичному периоду предыдущего года составил 43 процента. Россия к концу лета уверенно перегнала Германию по уровню продаж и, судя по всему, должна была стать крупнейшим рынком Европы. Но в августе начался мертвый сезон в автосалонах — впервые за много лет. Затем — обвал в ноябре. И тихое декабрьское сползание по шкале продаж.

Пострадавшими в этой кризисной чехарде стали самые дорогие и самые дешевые марки. Китайские производители дружными рядами выпали в аут. АвтоВАЗ просел на 6%. А в премиум-сегменте под горячую руку кризиса попали Alfa Romeo (-60%), Porsche (-14%), Hummer (-12%). Остальные результаты вполне предсказуемы. Лидеры рынка практически те же: Chevrolet продал за год 235,5 тыс. автомобилей (+24%), Hyundai — 192,7 (+30%), Toyota — 189,9 (+31%), Ford — 186,8 (+6%), Nissan — 111,5 (+26%).

Импортная техника составила главный объем рынка — 1,5 миллиона иномарок (прирост 24%). Правда, 420 тысяч из них (+10%) — это подержанные машины. Так называемых российских иномарок, то есть собранных на территории нашей страны, было продано вокруг 600 тысяч (+32%). Еще 700 тысяч автомобилей отгрузили своим клиентам старые отечественные заводы. Но их часть в прошлом году упала на 7 с лишним процентов.

2008 год оказался самым урожайным в истории автомобильной индустрии страны. Продано примерно 3,2 миллиона легковых машин. При этом рост рынка составил 14 процентов. Таким образом, Россия стала, несмотря на кризис, самым быстрорастущим рынком автомобилей в мире! Бразилия показала рост на 13 процентов, Китай — только на 7. А вот в европейских странах результаты плачевны. В Италии продажи упали на 13 процентов, в Англии — на 11, в Германии — на 2. В США базар, как и ожидалось, обвалился аж на 18 процентов.

А перспективы туманны. Специалисты без энтузиазма смотрят в будущее мирового автопрома. В этом году отрицательная тенденция сохранится всюду. Рынки развитых стран, вероятно, даже вернутся на показатели 10–20-летней давности. По некоторым оценкам, американский базар сократится еще на 35 процентов.

В Европе спрос упадет примерно на 20%. А отчеты российских дилеров повторят цифры за 2006 год. То есть у нас будет продано вокруг 2 миллионов новых легковых автомобилей. Лично мне этот прогноз кажется более убедительным, помимо всего прочего, вот еще почему: средняя стоимость нефти Urals на мировом рынке три года назад составила $61 за баррель. За столько же или чуть дешевле она будет продаваться в 2009‑м. А состояние отечественной экономики, включая цена жилья, услуг, зарплат и так далее, увы, практически напрямую зависит от цены на энергоносители. Так что, если вам очень хочется узнать более точный прогноз ситуации на автомобильном рынке, а заодно и в своем кошельке, ступайте за советом к нефтяным трейдерам.