В российских СМИ автомобильной индустрии сегодня уделяется большое внимание. И это понятно: появление в стране сборочных заводов крупнейших мировых автопроизводителей и высокий прирост продаж иномарок в России порождают дополнительный интерес публики к автомобильной теме, а менеджеров автомобильных компаний заставляет разыскивать все новые и новые пути для привлечения этой увеличивающейся «не по дням, а по часам» аудитории к своей продукции.

Ныне «хорошая карта» идет всем. Продажи растут по всем направлениям и категориям транспортных средств. Но, судя по прогнозам экспертов, уже, начиная с этого года, прирост объемов реализации новых автомобилей иностранного производства (АВТОВАЗА, впрочем, это тоже касается) снизится – с 33% в прошлом году до 10% в ближайшие два-три года. При том, что конвейеры российских автозаводов выйдут на проектную мощность и соперничество на отечественном автомобильном рынке возрастет. Компании будут биться за каждого покупателя (это не я сказал; мудрые эксперты, выступающие повседневно по телевизору), предлагая ему более приемлемые условия по покупке машины, повышая качество сервиса (если только у нас об этом вообще можно разговаривать и объемы рекламы, снижая цены на продукцию и т.д.

Но это будет чуть позже. А пока, как мне кажется, представительства автокомпаний в России должны драться за… меня. Бренд «5 Колесо» в иерархии информационных изданий стоит достаточно высоко, чтобы изначально видать и отыскивать в нем доброго друга, партнера, коллегу.

Я подразумеваю журнал, но говорю о сайте. Электронная гипотиза не является абсолютной копией печатного издания. Она, в сферу своих возможностей и ресурсов, имеет все основания для того, чтобы выйти за рамки журнала и превратиться в крупный автомобильный портал. Придет время — так оно и будет. Но и тогда, и теперь именно я решаю и буду решать, какие новости, пресс-релизы и акции дилеров публиковать на электронной версии «5 Колесо», а какие – оставить без внимания, к каким брендам приглядеться более внимательнее, а какие засунуть в пыльный архив. Я, если захочу, могу совсем отказаться от публикации тест-драйва столь популярной у журналистов нашего издания Mazda CX-7 и посвятить все свое время легендарной «Ладе ВФТС» и людям, считающим, что ВАЗ –серьезный автомобиль…

Да, пока еще Интернет не столь сильно «обласкан» рекламодателем, как телевидение и печатные СМИ, но, судя по последним тенденциям, это только вопрос времени. Тот, кто успеет первым привлечь на свою сторону такое мощное информационное оружие, будет управлять банкет в ближайшие 2-3 года. Судя по тому, сколько подарков было вручено журналистам печатного издания «5 Колесо» от представительств и дилеров,и как недостаточно хороших слов (хотя бы; я уже не говорю о подарках) я услышал в предновогодние дни в свой адрес, представители автомобильных компаний еще не до конца понимают, что они теряют в лице нашего пока еще скромного, но с каждым днем набирающегообороты ресурса. Взяток я не беру, но внимание и доброе отношение ценю высоко. Ни того, ни другого я пока не вижу.