Финальные гонки сезона в Японии, Китае и Бразилии должны поставить последнюю точку в схватке пилотов McLaren и Ferrari за титул чемпиона мира Формулы 1. Исход этого противостояния окажет огромное воздействие на будущее всего большого цирка.

«Формула 1». Хэмилтон
Фото: McLaren Mercedes

Поклонники королевы авто­спорта ждали этого уже очень давно! Будем честны: при всем уважении к величайшему пилоту всех времен и народов, тотальное доминирование Михаэля Шумахера убивало интерес к гонкам. И даже в целом достаточно зрелищные и непредсказуемые чемпионаты 2003 и 2006 годов были лишь бледной тенью золотой эры Формулы 1 80‑х годов. Старожилы с каждым годом все тяжелее вздыхали, вспоминая захватывающие сезоны 1981, 1982, 1986 и 1987 гг., когда за титул на равных боролись четыре-шесть пилотов. Казалось, эти времена никогда не вернутся, ведь Формула 1, ставшая заложницей собственных высоких технологий, за два последних десятилетия изменилась до неузнаваемости. Многие, правда, продолжали уповать, что с уходом Шумахера все вернется на круги своя и представления большого цирка вновь обретут былую непредсказуемость. Так и произошло.

«Формула 1». Болельщики
Фото: McLaren Mercedes

По накалу текущий сезон может дать фору многим чемпионатам золотой эры. Напряженная, в том числе и подковерная — на грани фола борьба двух самых успешных команд Формулы 1, плюс блестящий дебют Черной жемчужины Льюиса Хэмилтона, наконец, разборки промеж партнерами по McLaren… Такого количества событий с лихвой хватило бы на несколько сезонов. Но, думается, отставка Михаэля здесь все-таки не при чем. Уверен, останься Шуми в обойме, теперешний сезон получился бы еще более увлекательным. При всем уважении к Райкконену и Массе с Шумахером Ferrari была бы сильнее.

И хотя окончательный анализ итогов 58‑го чемпионата мира за три гонки до завершения сезона проводить рано, кое-какие прогнозы можно сделать. Основной из них: будущее Формулы-1 теперь всецело в руках босса McLaren Рона Денниса! Как бы ни завершился сезон, именно от Рона зависит, как будет выглядеть расстановка сил в большом цирке на ближайшие пару лет. И это еле ли не главная интрига осени-2007.

«Формула 1». Хэмилтон
Фото: McLaren Mercedes

Выбирая промеж Хэмилтоном и Алонсо, Деннис, скорее всего, поставит на более молодого. Хотя дело здесь, разумеется, не только и даже не столько в возрасте. У Хэмилтона припасено еще несколько козырей, которых нет у Алонсо. Во-первых, Льюис — англичанин, что для британской команды факт архиважный. Во-вторых, в обучение и раскрутку Черной жемчужины McLaren вложил огромное количество денег и времени (Льюис входил в программу поддержки молодых пилотов McLaren с 13-летнего возраста). И наконец, Деннис совсем не горит желанием делать такой дар главным конкурентам. Ведь в случае ухода Хэмилтона его тут же подберет Ferrari (по слухам, Fiat готов предложить Льюису зарплату Шумахера в $35 млн), в то время как шансы увидеть в команде из Маранелло Фернандо Алонсо, даже в случае его досрочной отставки из McLaren, не так уж велики. Почему? В 2001 году, уже договорившись с шефом Ferrari Жаном Тодтом о подписании пятилетнего контракта с Ferrari, испанец через неделю заключил уговор с Renault. При этом он даже не удосужился позвонить Тодту и извиниться. Неудивительно, что с тех пор Фернандо стал в Scuderia персоной нон-грата.

«Формула 1». Фернандо Алонсо
Фото: McLaren Mercedes

Явно, что Алонсо, для того, чтобы остаться в McLaren потом 2008 года, как воздух нужна победа в чемпионате-2007. И не только потому, что выставить на улицу трехкратного чемпиона мира Деннису будет сложнее, чем двукратного. По слухам из Уокинга, Рон Деннис вот уже несколько лет только и ждет очередного успеха McLaren, чтобы подороже продать Mercedes оставшиеся у него 15% акций конюшни и уйти на покой. Если это случится, на первые роли выйдет теперешний глава Mercedes Motorsport Норберт Хауг. Немца британский паспорт Льюиса вряд ли будет тревожить так же, как Рона. Шансы Алонсо в борьбе с Хэмилтоном за место в McLaren резко возрастут. Так что для Алонсо, как и для Денниса, от исхода 58‑го чемпионата мира зависит ответ на гамлетовский вопрос Быть или не быть?. Правда, для каждого по-своему…

Дрим-тим

Заглянуть в будущее оказывается не так уж сложно. Чтобы убедиться в этом, достаточно отмотать летопись F1 на два десятилетия обратно: благо ситуация в McLaren-2007 будто под копирку списана с McLaren образца 1988—1989 годов. Дрим-тим Алонсо — Хэмилтон вполне достойна пары Прост — Сенна. Но при этом, как и тогда, располагая командой мечты, Рон Деннис будто сидит на пороховой бочке. Двум медведям в одной берлоге не ужиться! В 1989 году Деннис уже убедился в этом, когда потом ссоры пилотов в Имоле-89 вынужден был избирать промеж ними. Деннис сделал ставку на более молодого Айртона.

«Формула 1». Старт
Фото: Ferrari

В итоге тогда — осенью 1989‑го — все закончилось столкновением пилотов McLaren на японской Сузуке, победой Проста в чемпионате и его уходом в Ferrari. Что-то подсказывает: на этот раз, не в текущем, так в следующем сезоне, конец может быть примерно таким же. Если, разумеется, Деннис сам не решит уйти на покой, что неминуемо приведет к смене власти и приоритетов внутри команды.