Dodge Avenger. Стоимость: от $30 115. В продаже: с 2007 г.
Chrysler Sebring. Стоимость: от $36 240. В продаже: с 2006 г.

У Chrysler Sebring и Dodge Avenger одна и та же платформа, идентичные двигатели, схожая подвеска. Даже рождаются на свет они на одном и том же конвейере. И все же они разные, причем не только внешне

Chrysler Sebring

2006 Chrysler Sebring vs 2007 Dodge Avenger
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Многие элементы конструкции и дизайна, которые нынче присутствуют на Sebring, впервые были опробованы на концепт-каре 2003 года Chrysler Airflite. И хотя заключительный был купе, все же некоторые идеи неплохо прижились и на серийном седане. В частности, Sebring достались решетка радиатора, передняя оптика и массивная задняя стойка.

Вождение
Практически не отличается от того, что демонстрирует Avenger, неужели что подвеска по ощущениям чуть мягче, в связи с чем комфортней.

Салон
Кажется меньше, но это всего лишь ощущения, габариты у автомобилей практически одинаковые.

Комфорт
Правильный американец — есть все и даже больше. Образец? Да хотя бы подстаканник с функцией охлаждения или обогрева. Каково, а?

Безопасность

2007 Dodge Avenger
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

На приемлемом уровне. Во всяком случае, незащищенным себя не чувствуешь.

Цена
Адекватна.

Dodge Avenger

Разделив платформу с Chrysler Sebring, Dodge Avenger все же не является его прямым клоном. Впрочем, и прямым конкурентом его назвать достаточно сложно. В отделке салона здесь присутствуют куда менее качественные материалы, да и набор опций не так щедр. Однако, и стоимость у него, в отличие от Sebring, не так высока.

2007 Dodge Avenger
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Вождение
На удивление хорош на трассе, да и в городе особых проблем не возникает, неужели что подвеска нам показалась излишне жесткой.

Салон
Просторен и достаточно удобен, сомнение, как и прежде, вызывает лишь огромное количество жесткого пластика.

Комфорт
Вполне подходит для дальних поездок, неужели что сиденья, вопреки бытующему мнению, здесь совсем не напоминают семейный диван.

Безопасность
Неплохо укомплектован как пассивными, так и активными средствами.

Цена
Разумна.

2007 Dodge Avenger
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

При всем внешнем различии есть у этих автомобилей один элемент, который точно указывает на их общее происхождение. Это крыша. В остальном они действительно сильно разнятся. Chrysler, появившийся на рынке чуть прежде, являет собой образец чисто американского автомобиля в том понимании, к которому мы привыкли. Ну, или примерно в том, потому как до истинно американских размеров явно не дотягивает, зато в остальном он стопроцентный янки. Так же прост, как хот-дог, с той лишь разницей, что взамен горчицы вся эта простота щедро сдобрена разного рода дизайнерскими решениями. Вдали за примером ходить не нужно, достаточно взглянуть на причесанный капот или же заценить мощную выштамповку, протянувшуюся от крыла до крыла. Последняя стала неким ускорителем, потому как добавила силуэту автомобиля большей динамики. Она примерно в точности повторяет выштамповку, которой крайслеровцы в 2003 году наделили свой концепт Airflite. Правда, там она смотрелась более гармонично, ввиду того что концепт был купе, а Sebring все же седан. Хотя в последнее, особенно если глядеть на автомобиль в три четверти, верится с трудом. Уж больно незначительным, по отношению ко всему автомобилю, кажется багажник. И тем не менее это так.

2006 Chrysler Sebring
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

А вот Dodge Avenger в этом отношении типичный седан: крышка багажника хорошо различима с любого ракурса. Хотя, пожалуй, в его облике больше от грузовика, нежели от легкового автомобиля. Уж больно рублены и просты его формы. Но это совсем не мешает Avenger быть запоминающимся, а на фоне Sebring он и совсем выглядит куда интереснее. Во всяком случае, единожды увидев, вы уже в дальнейшем ни с чем другим его не спутаете. Как не забудете и то разочарование, которое посетит вас, окажись вы в салоне этого автомобиля. Пластик, пластик и еще раз пластик. В этом автомобиле он везде, до чего ни дотронься, по чему ни постучи — все отдает некой дешевизной и надуманной практичностью. Понятно, что смывать присохший гамбургер или разлитую колу с таких материалов проще, но ведь нельзя же уподоблять салон автомобиля кухонной столешнице. Должно же быть и что-то душевное — мягкая на ощупь панель приборов или затянутые хотя бы тканью дверные панели. Ведь это, в конце концов, американский автомобиль — не китайский, не корейский, а американский. Тут же чувство такое, что практичность и дешевизна стали для американцев синонимами, и нынче это заблуждение они, как и многие другие свои, иногда надуманные истины, навязывают миру.

А жаль, ведь в остальном к салону этого автомобиля, в общем-то, и не придраться. Места предостаточно, эргономика сносная. Несколько непривычен лишь алгоритм работы подрулевых переключателей. Как и сначала, на них вынесено все и вся, даже свет в салоне включается одним из них. Неплохо смотрится и сам интерьер. Мест для хранения мелочовки предостаточно. Одних только бардачков две штуки. Да и с простором в салоне проблем нет. Здесь без труда разместятся с комфортом четыре человека. Вот если бы еще сиденья были чуть мягче.

2006 Chrysler Sebring
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

В Sebring они тоже не сильно дружелюбны к седокам, и эту жесткость, особенно спинки, чувствуешь позвоночником, стоит лишь сесть за руль автомобиля. Зато, в отличие от Avenger, здесь есть все то, к чему мы привыкли за время общения с дорогими автомобилями. Это и мягкая на ощупь панель приборов, и удобные дверные ручки, и высококачественная музыка, и даже то, о чем еще лет пять обратно можно было только грезить. Речь идет об активном подстаканнике, который в зависимости от необходимости может либо подогревать содержимое сосуда, либо холодить. Да и шумоизоляция в более дорогом Sebring куда лучше, чем в Avenger. Во всяком случае, летящие из-под колес камешки в нем слышны не так отчетливо, как в Dodge. И гул мотора не так фонит. В общем, в Sebring все по-честному.
По характеру Avenger показался более заводным. Но, скорее всего, такое впечатление вызвано более скудной шумкой. Ведь не секрет, что чем отчетливее слышен мотор, тем динамичнее кажется автомобиль. А промеж тем, по характеристикам эти автомобили практически не отличаются приятель от друга. Неужели что у Sebring чуть выше максимальная скорость. За счет чего? Видимо, за счет более приемлемой с точки зрения аэродинамики формы, потому как двигатели и коробки на машинах идентичные. В обоих случаях это 175-сильный 2,4-литровый мотор и 4-ступенчатый автомат. Нужно признать такой силовой тандем вполне удачно подобранным, потому как ни к двигателю, ни к работе коробки передач у нас за время теста ни на первом, ни на втором автомобиле претензий не было. Да и управлялись машины неплохо, не хуже, чем европейские одноклассники.

2006 Chrysler Sebring
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Напоследок заметим, что в отличие от Sebring, Avenger на наш базар поставляется с 2,0-литровым мотором и механической 5-ступенчатой коробкой передач.

Наш вердикт

Несмотря на то, что оба автомобиля на рынке присутствуют уже больше года, все же ажиотажного внимания со стороны потребителей они к себе так и не вызвали. Chrysler Sebring за прошлый год было продано порядка трехсот штук, Dodge Avenger и совсем меньше сотни. А промеж тем, на наш взгляд, эти автомобили заслуживают куда больше внимания к своим персонам. Во всяком случае, по своим ездовым характеристикам что Sebring, что Avenger не сильно уступают более востребованным у нас европейцам и японцам.

Банк данных

Габариты, вес

Автомобиль Dodge Avenger Chrysler Sebring 

Кузов несущий, цельнометаллический несущий, цельнометаллический 

Число мест 5 5 

Снаряженная масса, кг 1585 1585 

Полная масса, кг 2040 2040 

Длина, мм 4850 4850 

Ширина, мм 1843 1843 

Вышина, мм 1497 1497 

База, мм 2765 2765 

Объем багажника, л 394 390 

Динамика

Максимальная скорость, км/ч 198 200 

Время разгона до 100 км/ч, с 11,3 11,3 

Контрольный расход топлива, л/ 100км городской цикл 12,3 12,3 

Контрольный расход топлива, л/ 100км загородный цикл 6,9 6,9 

Контрольный расход топлива, л/ 100км смешанный цикл 8,9 8,9 

Техника

Тип двигателя бензиновый, 4-цилиндровый бензиновый, 4-цилиндровый 

Рабочий объем, см3 2360 2360 

Мощность, л.с. при мин-1 175/6000 175/6000 

Крутящий момент при мин-1 225/4400 224/4500 

Трансмиссия автоматическая, 4-ступенчатая автоматическая, 4-ступенчатая 

Привод передний передний 

Подвеска передних колес независимая независимая 

Подвеска задних колес независимая независимая 

Тормоза передние дисковые, вентилируемые дисковые, вентилируемые 

Тормоза задние барабанные барабанные 

Размер шин 215/60R16 195/65R15 

Рулевое управление шестерня-рейка, с ГУР шестерня-рейка, с ГУР