Иван Василенко, 27 лет, IT-директор, стаж вождения 5 лет.

BMW 530. Владелец Иван Василенко
Фото: 5 колесо

Выбор этого автомобиля можно назвать спонтанным. Просто надоел предыдущий и, посмотрев предложения в интернете, просто поехал и купил этот. Черный. Брутальный. Быстрый. Это мой первый заднеприводный автомобиль, и особенность управления мощным авто с таким приводом пришлось осваивать в боевых условиях в конце февраля – благо немецкие инженеры, проектируя автомобиль, предусмотрели систему стабилизации. Без нее первый кювет был бы моим при первом же обгоне. Отлично работает автоматическая трансмиссия – быстрые переключения вниз, плавные предсказуемые переходы вверх. Подкупает возможность мгновенного ускорения практически с любой скорости, при этом звук шестицилиндрового мотора начинает быть слышен в салоне, но это не назойливый шум – это немного рычащий, какой-то клокочущий бас. Не знаю, что в этот момент чувствуют окружающие водители – угрозу, трепет или безразличие, но коктейль из ускорения и звука заставляет чуть быстрее работать мое сердце при нажатии на акселератор. Автомобиль сам подстегивает ехать все быстрее и быстрее, при этом ощущения скорости не возникает – в салоне нет посторонних звуков или тряски. Все как всегда, только пейзаж за окном меняется чуть быстрее. Платой за это на наших дорогах и стыках служит алюминиевая подвеска – единственное, на мой взгляд, технологически слабое место этой модели. К счастью, в это лето я приобщился и к мотокультуре – узнал немного другие грани ускорения и скорости и как-то остыл к быстрым передвижениям на автомобиле. Теперь использую его исключительно как комфортный, безотказный, престижный транспорт, который, в то же время, при желании сможет принести массу удовольствия от активной езды. Существует и иной аспект владения этим автомобилем, к сожалению, криминальный. Машину просто раздевают — снимают бамперы, зеркала, вынимают парктроники. Я столкнулся с этим уже дважды.

Выявленные недостатки:

Крайне просто снимается передний бампер, кторый пользуется завидной популярностью у автоворов. За первые полгода эксплуатации мне пришлось дважды покупать и устанавливать новые бамперы. Ну и никак не вяжется алюминиевая подвеска с качеством наших дорог — но это уже плата за прецезионное управление автомобилем.

Ваш следующий автомобиль:
Что-то джипоподобное

Цена $22 000

Год выпуска 2001

Дата приобретения 2007

Двигатель бензиновый, 3000 куб.см, 231 л.с.

Трансмиссия автоматическая, 5-ступенчатая

Средний расход топлива 13 л/100 км

Общий пробег 131000 км

Личный пробег 16000 км

Эксплуатационные расходы $5 000

Общая оценка автомобиля (из десяти баллов)

Восемь баллов

Оценочная ведомость (из пяти баллов)

Кузов

Дизайн, стиль: 4 Престиж: 5 Качество: 5 Удобство посадки/высадки: 5 Багажник: 4

Салон

Запас места: 4 Эргономика водительского места: 5 Отделка: 5 Организация размещения мелочей: 3 Музыка и другое media-оснащение: 5

Комфорт

Плавность хода: 4 Шумоизоляция: 5 Климатическая установка: 5

Ходовые качества

Стабильность на прямой: 5 Управляемость: 5 Тормоза: 5 Динамика: 5 Удобство трансмиссии: 5 Маневренность и удобство в городе, габариты: 5 Проходимость: 2

Безопасность

Обзорность: 5 Комплектация системами активной безопасности: 5 Комплектация системами пассивной безопасности: 4 Головная оптика: 5

Финансы

Цена/качество: 3 Топливная экономичность: 3 Потеря первоначальной стоимости: 3 Налог: 3 Стоимость обслуживания: 2 Надежность: 5 Удобство управления: 5

Штатная аудиосистема

Удобство расположения головного устройства: 5 Громкость звучания: 5 Наличие низких частот (способность воспроизвести): 4 Общее качество звучания: 5

5koleso.ru