Subaru Forester Diesel. Стоимость: н.д. В продаже: c осени 2009 г.

Японский лесничий Subaru Forester перешел на дизель. Учитывая желание выйти на массовый базар и то, что вся Европа ездит на дизельных машинах, ввод данной модификации — решение верное. Необыкновенность мотора в том, что он, как и бензиновый, имеет оппозитную конструкцию

Тест-пилот

Максим Егоров, 23 года, автомобильный журналист, опыт вождения 5 лет, собственный автомобиль Mitsubishi Lancer

2009 Subaru Forester Diesel
Фото: Subaru

2009 Subaru Forester Diesel
Фото: Subaru

Все для спорта, все для победы! — под таким девизом долгое время трудились инженеры Subaru. Но времена меняются. Нынче во главе угла — бесщадный маркетинг, который заставляет жертвовать спортивными технологиями в угоду потребительскому спросу. А потребитель ныне требует комфорт, качество и привлекательную внешность. Каждый из этих аспектов дотошно прорабатывался компанией Subaru во время создания нового Forester.

Визуальный осмотр показал, что Forester стал крупнее предыдущего поколения. Он прибавил и в высоте, и в ширине, и в длине. В салоне просторно, места достаточно всем пассажирам. Солидный объем сохранен и для багажного отсека. Масса лесника составляет 1540 кг. Машина оснащена классическим для Subaru симметричным полным приводом.

Под капотом установлен двухлитровый 4‑цилиндровый 16‑клапанный турбированный дизель мощностью 147 л.с., которые достигаются при 3600 мин-1. Немаленький момент в 350 Нм доступен уже при 1800 мин-1, но снижаться начинает уже при 2400 оборотах.
Первым автомобилем, на который Subaru установила новый дизельный двигатель, стал Legacy. Нынче пришло время и для Forester, на который также поставили мотор под названием Boxer Diesel. Конструкторы не стали уходить от прежней горизонтально-оппозитной конструкции, которую применяют на бензиновых двигателях.

Сообразно паспортным данным, максимальная скорость Forester составляет 186 км/ч. Разгон до 100 км/ч занимает 10,4 с. При этом расход топлива в городском цикле не превышает 7,2 л. Но это все цифры и статистика, велик интерес, как Forester едет с таким мотором. Проверим это в деле.

2009 Subaru Forester Diesel
Фото: Subaru

2009 Subaru Forester Diesel
Фото: Subaru

Заводим — никакого характерного тракторного треска. Автомобиль работает бесшумно, звук от мотора проникает внутрь, когда стрелка тахометра переваливает 3000–3500 мин-1. Но чтобы ехать в тяге, держать эти обороты приходится практически постоянно. Двигатель отличается хорошей тягой, но только при достижении 2000 оборотов. В этот момент на полную включается турбина, и машина начинает весьма интенсивно набирать ход. Но пока заветная цифра не преодолена, Forester разгоняется нехотя. Поэтому трогаться на пониженной передаче в данном случае не получится.

Пока дизельный Forester комплектуется только 6‑ступенчатой механической трансмиссией. Передаточные числа подобраны так, что если крутить двигатель, то ускорение будет очень приличным. Сама работа коробки передач отличается четкими включениями, но ходы рычага могли бы быть и поменьше. Разумеется, это изъян для раллийного болида, но в городских условиях это более чем приемлемо.

Еще одна отличительная черта дизельного Subaru Forester заключается в иной настройке подвески. Никаких кардинальных изменений в ней нет, все так же, как в бензиновой версии. Но на технической презентации японские инженеры сообщили, что в дизельном варианте применены некоторые другие комплектующие. В результате система управления стала более информативной. При этом автомобиль не потерял в комфорте, но нынче более охотно заходит в повороты, меньше кренится и раскачивается.

2009 Subaru Forester Diesel
Фото: Subaru

2009 Subaru Forester Diesel
Фото: Subaru

Как бы ни был хорош новый дизель, но на российский базар автомобили с таким мотором пока поставляться не будут. Закавыка, как постоянно, в качестве нашего топлива. Тем не менее, опыт очень солидных компаний доказывает, что эксплуатировать дизельную технику у нас можно и нужно. Так что надежда на появление экономичного Subaru Forester не умерла.

В отличие от бензиновых моторов, у дизеля есть одно самое главное превосходство — это низкий расход топлива. Дизельный двигатель от Subaru имеет еще несколько преимуществ благодаря своей конструкции. Горизонтально-оппозитное расположение поршней эффективно снижает вторичные гармонические колебания. Простым языком, снижен уровень вибраций и шумов. Также данная построение двигателя позитивно влияет на управляемость автомобиля за счет низкого центра тяжести. Так что современные дизели на голову выше некоторых бензиновых двигателей, но их доля не постоянно столь радужна.

Преображение

2009 Subaru Forester Diesel
Фото: Subaru

2009 Subaru Forester Diesel
Фото: Subaru

В основе дизельного двигателя построение, схожая с бензиновыми моторами — горизонтально-оппозитная. Но особенности работы и эксплуатации дизеля заставили инженеров внести некоторые изменения. Так, ход поршня был увеличен на 11 мм, а диаметр цилиндра — на 6 мм, что обеспечило наилучшие условия для сгорания дизельного топлива. Расстояние между цилиндрами сократилось до 98,4 мм за счет меньшего размера цилиндров. В итоге длина блока цилиндров уменьшилась на 61,3 мм, что сделало конструкцию еще более компактной. Все материалы применены с учетом эксплуатационных нагрузок. Блок цилиндров выполнен из алюминиевого сплава. Поршни, шатуны и клапаны изготовлены из высокопрочной стали, чтобы выдерживать высокое давление. Взамен всем привычного ремня ГРМ установлена высокопрочная цепь.

Вождение
Подвеска комфортная, хорошо отрабатывает неровности. Крены присутствуют, но незначительные. Дизельный мотор
неплох, но не тянет на низах.

Салон
Салон просторен. Используемые материалы в отделке в большей степени нацелены на практичность.

Комфорт
Места в салоне достаточно. Устроиться удобно можно, но на это придется истратить некоторое время.

Безопасность
Наличие систем активной и пассивной безопасности. Пять звезд в крэш-тестах.

Цена
Не определена.

2009 Subaru Forester Diesel
Фото: Subaru

Достоинства и недостатки

+ Четкая коробка передач, комфортная подвеска, просторный салон, высокий уровень активной и пассивной безопасности.
— Провал в тяге на низких оборотах.

Технические харктеристики

Марка и модель — Subaru Forester 2.0D
Габариты — 4560х1780х1675 мм
Двигатель — турбодизель, 1998 см3, 147 л.с./3600 мин-1
Трансмиссия — механическая, 6-ступенчатая
Динамика — max 186 км/ч; 10,4 с до 100 км/ч
Конкуренты — Nissan X-Trail, Land Rover Freelander

Наше мнение

Дизельный Subaru Forester отвечает главному требованию, предъявляемому к нему, — экономичности. Сменив имидж сельского трудяги на образ городского автомобиля повышенной проходимости, он будет пользоваться спросом в Европе. Да и у нас к нему бесспорно будет интерес, вот только когда он появится?