Те, кто интересуется продукцией ARCTIC CAT, уже знают, что в производсивенной программе в новом сезоне появится литровый квад с названием THUNDERCAT. Что же в нем такого особенного?

Arctic Cat Thundercat 2008
Фото: Arctic Cat и TJD

Первым делом стоит посмотреть на двигатель — оригинальную разработку Arctic Cat, который потихоньку начинает творить свои моторы. До сего времени большую доля моделей оснащали на заводемоторами Suzuki. Но лиха бедствие начало. Первый собственный мотор Н1, появившийся пару лет обратно, далжизнь новым начинаниям. Свежий мотор Н2 с рабочим объемом в один литр (950 см3) имеет V-образнуюконструкцию и работает по 4-тактному циклу. То есть его смело можно назвать V-Twin, что так характернодля культовых американских мотоциклов. Мотор короткоходный: диаметр цилиндра составляет 92 мм,а ход поршня — 71,6 мм.

Подачей топлива заведует система EFI (электронный впрыск топлива). Камера сгорания Н2 имеет полусферическую форму и создана с таким расчетом, чтобы топливо сгорало как можно более полно. Система впрыска и полусферическая камера сгорания позволяют новому мотору не только экономить топливо, имея при этом хорошие показатели тяги и мощности, но и хорошо ощущать себя в сложных климатических условиях,к примеру, зимой в горах.

Благодаря разветвленной системе датчиков, система впрыска сама регулирует подачу топлива в зависимости от атмосферного давления, температуры окружающего воздуха и температуры двигателя, а также оборотов коленчатого вала и так далее. Как сообщается в буклете, посвященном новинкам предстоящего сезона 2008 года, мотор, устанавливающийся на Thundercat, заточен под тягу, то есть крутящий момент, и обладает в связи с этим отменной акселерацией, или, если угодно, разгоном. Также, именно благодаря своему рабочему объему, V-образному развалу цилиндров и EFI, H2 практически не реагирует на загрузку. На нем можно не только успешно ездить по всяким подозрительным местам с полной загрузкой, но и успешно уксировать прицеп общей массой 477 кг.

По сравнению с предшественником, моделью 700, у Thundercat увеличена колесная база — до 133,4 смпротив 127 см. Шесть с небольшим сантиметров кажутся пустяком, но именно они придают новинке устойчивость при движении по неровным поверхностям с великий скоростью. Увеличение колеснойбазы повлекло за собой некоторые изменения. В частности, на Thundercat устанавливается модернизированное сиденье, отличающееся по форме от других моделей. Все остальные размеры, габаритные и прочие, не отличаются от модели 700 (2008 года, разумеется), как, впрочем, и оснащение. Вот только весом Thundercat превышает своего старшего собрата примерно на 17 кг, что не так уж много, если учитывать подросшие колесную базу, рабочий объем мотора и, соответственно, возможности.

Arctic Cat Thundercat 2008
Фото: Arctic Cat и TJD

Гусеницы в ряд

В этом году официальный дистрибьютор Arctic Cat компания Сумеко подписала уговор с канадской фирмой TJD на поставку в Россию траков для квадроциклов. Специальные траки имеют две основные конструкции — Cat Track и X-Gen. В отличие от продукции других фирм, у траков X-Gen собственная подвеска.

Компания TJD является на ныне единственным производителем подобной продукции.Траки этой компании можно устанавливать на квады разных фирм. И если вернуться к Thundercat, то при использовании траков TJD этот вездеход рискует стать всесезонным и составить серьезную конкуренцию снегоходам.

Что-то я не то пишу… Но хотелось бы веровать в то, что возможности литрового Thundercat, оснащенного траками TJD, превзойдут даже самые смелые ожидания. Поживем, попробуем, сообщим. А траки TJD уже поступают в Россию.

Более подробную информацию о них можно получить в компании Сумеко и у дилеров.