Land Rover Freelander 2 TD4_e. Стоимость: от 1 1780 000 руб. В продаже: с весны 2009 года

С этого года дизельные Freelander 2 с механической трансмиссией по умолчанию оснащаются системой Stop/Start. С ней, обещают в Land Rover, расход топлива может снизиться до 20%!

Тест-пилот

Максим Федоров, 30 лет, автомобильный журналист, стаж вождения 5 лет, собственный автомобиль — Ford Focus II

2009 Land Rover Freelander 2
Фото: Land Rover

Системы, подобные лендроверовской Stop/Start, уже ставятся на некоторые серийные легковушки, положим BMW и Mini, но на внедорожнике эта технология применяется впервые. Принцип ее работы предельно прост: когда автомобиль останавливается, а водитель переводит рычаг трансмиссии в нейтраль и отпускает педаль сцепления, электроника глушит двигатель. Чтобы мотор опять заработал, достаточно выжать сцепление. В итоге получаем снижение расхода топлива и вредных выбросов (чем продолжительнее остановки, тем больше эффект), не производя серьезных изменений в конструкции автомобиля.

Впрочем, кажущаяся простота такой системы обманчива. Чтобы убедиться в этом, достаточно взглянуть на перечень доработок, которые претерпел Freelander. Внедорожник получил 2‑киловаттный стартер с усиленной шестерней зацепления с маховиком, сглаживающий нагрузки на бортовую электросеть стабилизатор напряжения и гелевый аккумулятор повышенной мощности, имеющий больший срок службы и менее болезненно переносящий глубокий разряд. У помпы системы охлаждения появился электропривод, а у вакуумного усилителя тормозов — дополнительный ресивер, что позволило обеспечить работу печки и тормозов при выключенном моторе. В добавление к этим мерам автомобиль обули в шины с уменьшенным сопротивлением качению, а на панели приборов установили индикатор, сообщающий о необходимости включения повышенной передачи, чтобы экономить топливо не только при остановках, но и во время движения.

Благодаря этим усовершенствованиям средний расход топлива уменьшился на 8% — с 7,5 литра на 100 км до 6,7. А в городском трафике экономия может составить и 20%. Правда, достичь таких показателей непросто, поскольку в работе Stop/Start есть различные ограничения. Предположим, такой выключатель не будет трудиться при температуре воздуха ниже +4 градусов или на жаре, когда требуется постоянная работа кондиционера. Также система принудительно запустит мотор при падении напряжения в бортовой сети и необходимости подпитки ресивера вакуумного усилителя тормозов. Кроме того, работа функции Stop/Start будет заблокирована, если регулятор полного привода Terrain Response перевести в положении бездорожье или активировать систему контроля спуска с горы.

2009 Land Rover Freelander 2
Фото: Land Rover

При желании владелец вообще может отключить эту систему, нажав соответствующую кнопку на центральной консоли. Хотя делать это незачем: к езде в режиме стоп-старт скоро привыкаешь и даже находишь в этом новшестве дополнительные плюсы. Так, ненамеренно заглохнув на старте, не нужно тянуться к ключу зажигания: мотор можно завести, просто нажав педаль сцепления. Ну, а для тех, кто считает подобные навороты лишней тратой денег, компания Land Rover приготовила убийственный довод: установка системы Stop/Start никак не отразилась на стоимости модели!

Вот если бы Freelander 2 TD4_e предлагался еще и с автоматической трансмиссией… Однако подружить систему Stop/Start с автоматом не так-то просто: если функцию запуска мотора привязать к педали газа, то промеж моментом нажатия педали и началом движения машины возникнет пауза. Решить эту проблему позволит сильный стартер-генератор, который начнет разгон автомобиля сразу затем нажатия на газ. Такая система, получившая название ISG (Integrated Starter Generator), должна появиться на серийных моделях Land Rover уже в следующем году.

Пятилетка Land Rover

Выпуск Freelander 2 TD4_e с системой Stop/Start — первый шаг Land Rover в проекте создания экологически чистого внедорожника. В течение ближайших пяти лет компания инвестирует в зеленые технологии порядка 1 млрд евро. В частности, эти деньги пойдут на доводку и запуск в серию внедорожников с интегрированным стартер-генератором ISG, а также системой гибридного привода ERAD (в ней электромотор объединен с редуктором задней оси). Затем обязан настать черед гибрида с заряжаемой от розетки литиевой или металл-гидридной батареей, позволяющей проехать на электротяге от 30 до 60 км. Затем него появится еще более экономичный кинетический гибрид с новым типом накопителя энергии — так называемым супермаховиком. Ну, а вершиной зеленых технологий Land Rover станет внедорожник на 100‑процентной электротяге с внушительным запасом хода от розетки до розетки и бортовым дизель-генератором.

Вождение
Отменные внедорожные качества сочетаются с легковой управляемостью, хотя длинноходные подвески Freelander не рассчитаны на исполнение скоростных маневров.

2009 Land Rover Freelander 2
Фото: Land Rover

Салон
Качество сборки на высоте, но общее впечатление портит изобилие жесткого пластика.

Комфорт
Шумоизоляция хорошо глушит звук турбодизеля, что делает работу системы Stop/Start ненавязчивой.

Безопасность
Высшая оценка Euro NCAP за защиту пассажиров.

Цена
За систему Stop/Start покупатель Freelander ничего не платит.

Достоинства и недостатки

+ Легковая управляемость, отличная проходимость, низкий расход топлива, неимение доплаты за систему Stop/Start.
— Ограничения в работе системы Stop/Start, нет версии с автоматом.

2009 Land Rover Freelander 2
Фото: Land Rover

Технические характеристики

Марка и модель — Land Rover Freelander 2 TD4_e
Габариты — 4500х1910х1740 мм
Двигатель — дизельный, 2179 см3, 181 л. с.
Трансмиссия — механическая, 6-ступенчатая
Динамика — мах 181 км/ч, 11,7 с до 100 км
Конкуренты — Lexus RX 400h

Наше мнение

Система Stop/Start дает отличную возможность уменьшить расходы на топливо и увеличить пробег внедорожника от заправки до заправки. Правда, ступень экономии будет зависеть не только от времени, проведенного в пробках, но и от температуры за бортом. Впрочем, в любом случае покупатель остается в выигрыше, поскольку за энергосберегающие технологии ему не придется уплачивать из своего кармана.