Алексей Пономарев, 40 лет, директор фирмы, стаж вождения 13 лет

2003 Subaru Outback
Фото: Subaru

Когда пришла пора менять автомобиль (была Тойота Авенсис), в голове сидело четкое: универсал, полный привод, большой дорожный просвет. На тот момент, впрочем, как и сейчас, — это Ауди Олроуд, Вольво Кросс Кантри и Субару. По соотношению цена-качество (да и просто сама по себе) понравилась Субару. Купил последний, по словам официального дилера, автомобиль в старом кузове, но в топовой комплектации.

Автомобиль — супер! Полный привод и 3 литра — полный восторг зимой и не только. Конечно, Субару — не шедевр в плане дизайна, и по началу некоторые знакомые принимали ее за новую Волгу. Мало кто поспорит, что дороги у нас ужасные, но для такого авто — в самый раз. Езжу 6 лет, на дорогу особо не смотрю, ям не объезжаю. С асфальта практически не съезжал, но и в городе можно найти где пригождается полный привод и большой клиренс. По затратам на обслуживание могу сказать, что у дилера все очень дорого а если самому — то в пределах средних затрат на иномарку. Запчасти в магазине в 2-3 раза дешевле, чем у дилера. При таком объеме двигателя несколько огорчали затраты на смену рабочих жидкостей (масло везде, антифриз). Их суммарно примерно 20 литров. Как расходники — стойки стабилизаторов поперечной устойчивости (передние и задние). Колодки, конечно, но в продаже есть неоригинальные дешевле раза в 2. В целом, можно сказать, что слухи о дороговизне обслуживания Субару слегка преувеличены. По расходу топлива разброс очень большой. В городе может и 20 литров быть, а на трассе, если рекордов скорости не ставить, — около 11. Паспортные 210 авто выдает до сих пор. Масло от замены до замены начал доливать после 130 000 км и то граммов 300-400. Мне смешно читать о современных авто, в которых расход масла 1 л на 1000 км — это нормально!!!! При таком расходе чего его менять? Повторюсь, авто — супер и альтернативы ему до сих пор немного. Была мысль продать и купить чего-то новое, но более бюджетное. Прокатился на легковом авто и понял, что лучше я еще покатаюсь на своей старушке.

Выявленные недостатки:
К недостаткам отнес бы, пожалуй, не очень комфортную подвеску с точки зрения задних пассажиров.

Цена $39 990
 

Год выпуска 2003 

Дата приобретения 2003 

Двигатель бензиновый, 3,0 л, 209 л.с. 

Трансмиссия автоматическая, 4-ступенчатая
 

Средний расход топлива 13 л/100 км
 

Общий пробег 164 000 км 

Личный пробег 164 000 км 

Эксплуатационные расходы н.д.
 

Общая оценка автомобиля (из десяти баллов)

Восемь баллов

Оценочная ведомость (из пяти баллов)

Кузов

Дизайн, стиль: 5Престиж: 4Качество: 5Удобство посадки/высадки: 5Багажник: 5

Салон

Запас места: 5Эргономика водительского места: 4Отделка: 4Организация размещения мелочей: 3Музыка и другое media-оснащение: 3

Комфорт

Плавность хода: 3Шумоизоляция: 4Климатическая установка: 5

Ходовые качества

Стабильность на прямой: 5Управляемость: 5Тормоза: 5Динамика: 5Удобство трансмиссии: 5Маневренность и удобство в городе, габариты: 5Проходимость: 5

Финансы

Цена/качество: 5Гарантия: 5Топливная экономичность: 3Потеря первоначальной стоимости: 2Налог: 3Стоимость обслуживания: 4Надежность: 5

Штатная аудиосистема

Удобство управления: 5Удобство расположения головного устройства: 5Громкость звучания: 4Искажения звука: 4Наличие низких частот (способность воспроизвести): 5Общее качество звучания: 4

Источник 5koleso.ru