Honda Insight. Стоимость: не определена. В продаже: приблизительно с 2010 года

Глобальное потепление укутывает планету высокотемпературным одеялом, а сквозь дыры в озоновом слое к нам рвется губительное космическое излучение. На экологические бреши готов грудью броситься новый гибридный хетчбэк Honda Insight

Тест-пилот

Дмитрий Тытюченко, 33 года, автомобильный журналист, стаж вождения 14 лет, собственный автомобиль — Jeep Wrangler

2010 Honda Insight
Фото: Honda

2010 Honda Insight
Фото: Honda

Вы все еще много тратите и дурно пахнете? Тогда мы идем к вам! Такой слоган идеально вписался бы в концепцию рекламного ролика семейного гибрида Honda Insight — нового японского оружия массового воспитания экосознания. Наряду с присущими альтернативным моделям экологичностью и экономичностью новинка несет нечто не менее светлое и доброе — греющую душу ценовую доступность. Так, в США, основном потребителе автозелени, цена хетчбэка обещают сдержать в пределах $20 000, что предположительно на 10% ниже господствующего в сегменте главного конкурента Toyota Prius. И, по сути, единственного: уникальность обоих автомобилей в том, что в природе они встречаются только в гибридном виде. Естественно, альтруизмом заниматься никто не собирается.

Себестоимость экомобиля удалось снизить за счет использования имеющейся платформы от Honda Jazz и удешевления конструкции гибридного силового агрегата. Благодаря цене мировые продажи Honda Insight до конца года планируются на уровне аж 200 000 машин! Учитывая действующие в большинстве стран всевозможные правительственные программы и льготы, направленные на стимулирование спроса на экологически чистый транспорт, цифра свободно перестает казаться заоблачной. Ведь ежегодные эксплуатационные расходы на обычный автомобиль выливаются в серьезную копейку. А стоит лишь представить сумму, сэкономленную на самой покупке, сопутствующих налогах и последующих заправках Insight, как тут же начинаешь с какой-то особой теплотой задумываться об окружающей среде.

2010 Honda Insight
Фото: Honda

2010 Honda Insight
Фото: Honda

Те же мысли одолевают и при взгляде на машину. Внешне автомобиль напоминает враз две чистые модели — водородный Honda FCX и… все тот же Toyota Prius. Если с первой из них Insight роднят детали экстерьера, то с родоначальником гибридного жанра 5‑дверный хетчбэк весьма схож концептуально. Такой дизайн навеян не только требованиями аэродинамики, но и более прагматическими мотивами: глобальная экоузнаваемость пойдет новинке на пользу.

Да и европейскую аудиторию так завоевать проще: в Старом Свете исторически питают малосилие к хетчбэкам за компактные размеры, просторный салон и вместительный багажник. Этим параметрам Honda Insight, по большей части, соответствует. Из 4375‑миллиметровой длины 2550 мм выделено на колесную базу. С учетом широкого диапазона регулировок сидений, впереди места хватает за глаза. Сзади с пространством потуже, зато профилированный диван оставляет надежду на комфортную дальнюю поездку. Не придется волноваться и о вещах. Большая доля поклажи прекрасно разместится в 408‑литровом багажнике.

Как показывает статистика, в России этот тип кузова тоже приобретает слава. Но вот преимущества экокаров у нас пока расплывчаты. Скидок на гибридность родные законодатели еще не дают, да и экологичность в почете, в основном, у обеспеченных фанатов статусной технологичности Lexus. Поэтому вопрос о чистоте выхлопа пока звучит сильно реже, чем о расходе топлива. Но на заключительный у Honda Insight припасен благородный ответ: на 100 км он тратит всего 4,4 л бензина. И японцы полны оптимизма — уже в ближайшие два года симпатичный хетчбэк можно будет увидеть на наших улицах.

2010 Honda Insight
Фото: Honda

2010 Honda Insight
Фото: Honda

Основным источником энергии автомобиля служит переработанный 88‑сильный бензиновый i-VTEC от Civic Hybrid объемом 1,3 литра с 121 Нм крутящего момента. Он самостоятельно отключается при равномерном движении на маленький скорости и во время непродолжительных (длительность зависит от заряда аккумулятора) остановок. Полномочия переходят до тех пор мирно дремлющему вспомогательному электромотору мощностью 14 сил с максимальным моментом 78 Нм. При замедлении и торможении заключительный выполняет функцию генератора, подзаряжая аккумулятор, а при интенсивном разгоне агрегаты работают сообща. Причем моменты подключения и отключения электродвигателя замечаешь только по смене иконки на приборной панели. Даже динамические свойства не особо на то намекают: разгоняется Insight постоянно достаточно натужно. Зато ровно и без рывков — спасибо вариатору.

Естественно, заслужить бензиновый бонус при интенсивной езде невозможно. Эта задание в принципе требует колоссального терпения.

2010 Honda Insight
Фото: Honda

Сперва великий зеленой клавишей ECON слева от руля активируется режим повышенной экономичности. Вследствие этого на 4% падают момент и мощность, реакции на нажатие акселератора затухают, бесступенчатая трансмиссия приобретает большую плавность, кондиционер на холостом ходу просто выключается. А сам процесс погони за снижением расхода превращается для водителя в занятную игру, цель которой — обучить вас максимально нежно обращаться с педалями. Чем успешнее реализуются способно- сти к экономичной езде, тем больше листочков прорастает на электронном дисплее. Если в конце поездки на экране появились дерево и цветок, значит, вы прошли первый уровень. Следующие две поездки в том же экологичном темпе обернутся уже венком и кубком.

Несмотря на нарастающую волну народной рациональности, удача модели в России вряд ли будет ярким без двух условий: отечественные законотворцы начнут разнообразно способствовать продвижению экомобилей, а Honda пойдет на демпинг. Положим, предлагая Insight по цене обычного Civic. И может быть тогда фраза я завел гибрида зазвучит столь же привычно, что и я завел лабрадора.

Гибридные бонусы

Франция: скидка в €2000 от розничной цены.

Португалия: скидка 50% на налог с продаж.

Нидерланды: скидка до €6400 с налога на покупку.

Люксембург: если уровень CO2 не превышает 120 г/км, налоговая льгота — €750.

Норвегия: при расчете налога с продаж не взимается налог на мощность электродвигателя.

Швеция: скидка 10 000SEK для физических лиц.

Австрия: льготный налог на продажу (€500).

Швейцария: единовременная скидка CHF 5000.

Италия: скидка до €2800.

Испания: в областях Андалузия и Кастилия-Леон — возмещение до €2000 и €1890.

Бельгия: если уровень CO2 не превышает 105 г/км, –15% от налога (макс. €4350).

Греция: гибридные автомобили не облагаются налогом на продажу.

Венгрия: фиксированный низкий налог на регистрацию гибридов.

Словения: автомобили с уровнем выбросов