Катастрофические пробки в обеих столицах позитивно настраивают на поиск врагов

Дорожная этика. Пробки
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Кто те нелюди, которые портят кровь, воруют время и здоровье у рядовых автомобилистов? Разумеется же, гаишники, занятые массовым отловом нарушителей в спокойных местах и появляющиеся в центре затора только затем многочисленных настойчивых звонков стоящих в пробках дежурному по городу. Но не судите их строго. В конце концов, их главный показатель, помимо суммы штрафов, — уровень аварийности, а многочасовой затор является наиболее эффективным способом его снижения. А зарплату инспекторам платят совсем не за повышение пропускной способности вверенных им улиц и дорог.

Дорожная этика. Пробки
Фото: Игорь Кузнецов, 5 колесо

Промеж прочим, в стране, переживающей бурную автомобилизацию, нет органа, отвечающего за организацию дорожного движения. Нет ни специалистов, ни учебных кафедр. Почему, нужно бы спросить у правительства, но оно чересчур занято своей энергетической безопасностью и до сих пор не собралось с духом, чтобы ответить, почему последние восемь лет количество дорог с твердым покрытием у нас не только не росло, а планомерно ежегодно сокращалось.

Портят нам жизнь и избранники. Начинали скромно, с парковки на Охотном Ряду в восемь (гипербола?) рядов. Нынче умиротворительные поправки в КоАП принимают. Слабое знание вопроса законотворцами приводит к тому, что законы получаются влажноватыми и требуют уточнений и разъяснений. К тому же не охватывают все возможные дорожные ситуации. Но от обвинений в адрес властей воздержимся — сами выбирали. Тем более что, как показывает практика, круче всего насолить автомобилисту способен лишь его сосед по асфальту и брат по баранке.

Проблему ближнему свободно создать прямо на ровном месте. Особенно, если место достаточно широкое. Последнее время по воскресеньям на достаточно узком (ряд в каждую сторону) шоссе на подъезде к городу стала образовываться грандиозная пробка. Вокруг ни светофоров, ни перекрестков. Только знак ограничения скорости до 60 км в час перед относительно сложной связкой поворотов. Казалось бы, ничего страшного: поток снижает скорость до 60, и все дружно проезжают зону ограничений. Самая большая горе — придется сбросить ход чуть прежде знака, ожидая своей очереди.

Дорожная этика. Пробки

Дорожная этика. Пробки

Дорожная этика. Пробки

Пока не появились «мастера», при большом количестве транспорта поток замедляется достаточно вдали от запрещающего знака, Но едут все, и скорость 60 км/ч для выходного дня достаточно высока. Подъехали те, кто очень спешит. Обгон на дороге с двумя полосами движения запрещен, но появление встречных машин вынуждает обгоняющих пытаться вклиниться в правый ряд. Скорость потока резка падает. »Не обогнать слева — проскочим по обочине». Действует, пока обочина достаточно широка для движения. Обочина кончилась — началось столпотворение. Если кто-то кого-то заденет, стоять всем до посинения. 

Не тут-то было. Находятся те, кому очень надобно. Подъезжающих к знаку чересчур небыстро начинают дружно обгонять по встречной, пытаясь увернуться от едущих из города и втиснуться обратно в свой ряд. Главное российское правило трех Д (Дай Дорогу Дураку) не срабатывает, начинается силовая борьба. Все, приехали. Скорость потока падает примерно до нуля. Теряют время и законопослушные, и литерные. Но это еще не конец.

Заметив, что по встречной уже не пробиться, очередная волна смельчаков бросается на правую обочину, которая, к несчастью, сужается как раз у злополучного знака. Вот нынче конец! Три ряда движения влезают в один. Причем два считают: Прорвемся!, а один — Право имею!. Хорошо, когда обходится без столкновений…

В Правилах движения поведение литерных описывается как нарушение правил обгона. Сперва чем начать обгон, водитель должен убедиться, что… по завершении обгона он сможет, не создавая помех обгоняемому транспортному средству, возвратиться на ранее занимаемую полосу (пункт 11.1 ПДД). Обгонять безрельсовое транспортное средство разрешается только с левой стороны (п. 11.2). Запрещается движение по… обочинам (п. 9.9).

Нарушающих названные пункты правил ловить — не переловить, но ни одного инспектора в зоне боевых действий замечено не было: порок трудиться с оборота, когда Дума такую знатную маржу за встречку подкинула.

Дорожная этика. Пробки

Дорожная этика. Пробки

Не стоит выезжать на перекресток, если с него некуда уехать. Даже если горит зеленый. Проехать можно будет при следующем разрешающем сигнале светофора. А если затор впереди не рассосется, то разумнее стоять, не мешая другим. Все торопятся, хотя спешить уже некуда. Затор впереди разъехался, но перекресток заблокирован наглухо. А виновники «торжества», спровоцировавшие пробку, «уже давно тю-тю». 

По сути, описанная ситуация — разновидность той, о которой мы говорили прежде. В час пик три-четыре идиота, выехавшие на перекресток по зеленому сигналу светофора, способны парализовать движение во всем районе. С перекрестка надо успеть уехать. Иначе найдутся последователи с поперечного направления. При плотном транспортном потоке пробка на перекрестке возникает за 1–2 минуты, еще через 3 может встать соседний, и так далее. А рассасываются системные пробки часами. И опять гаишники, если и появляются, то поздно, а кумиры народные считают подобное нарушение несерьезным. Но, что оскорбительно, организаторы пробки вскоре с перекрестка уедут, а их последователям и ни в чем не повинным гражданам придется расхлебывать всю эту кашу. Английский писатель Олдингтон примерно век обратно написал роман Все люди враги. Это похоже на нас, но с добавлением: сами себе.