Роман Орда, 25 лет, экономист, стаж вождения 7 лет

2002 Mercedes-Benz E320. Собственник Роман Орда
Фото: 5 колесо

Возможностей для сравнений с моим нынешнем автомобилем у меня более чем достаточно: начинал с отечественных Лад — 99-й и 12-й, затем были Honda Accord и кабриолет Mercedes SLK 200. Последними приобретениями стали Lexus IS 250 и вот этот автомобиль. Враз отмечу, что согласен с мнением, что есть просто автомобили, а есть Mercedes. Эта машина полностью соответствует всем моим требованиям: комфорт салона, плавность хода — все то, что должно обеспечивать приятную поездку. При этом я абсолютно не учитывал фактор статуса, для меня важнее всего комфорт для водителя и пассажиров. Что касается последних, то на задних сиденьях очень комфортно размещаются три человека. Так что удовольствие от выезда с компанией друзей на пикник начинаешь получать еще в пути. Что касается загородных поездок, то с ними нет никаких проблем — этому способствует такая опция, как пневматическая подвеска. Здесь есть три регулируемых положения: режим Sport обеспечивает клиренс в 10–15 см, среднее положение — 20–25 см, а максимальный дорожный проспект — 35–40 см. Соответственно изменяется и жесткость подвески.

Продолжая тему комфорта, хочу отметить, что даже в базовой комплектации практически на любой модели Mercedes установлена аудиосистема высочайшего качества. Имеющиеся здесь необходимые или просто приятные мелочи комплектации можно долго перечислять: это и раздельный климат-контроль, и CD-чейнджер на шесть дисков… Но такое есть на многих автомобилях. А как вам такая фишка: нажатием кнопки можно опустить подголовники на спинках задних сидений. Вроде пустяк, но очень удобно при движении задним ходом. Эксклюзивной деталью данного автомобиля является панорамная крыша. В сочетании со светлым кожаным салоном она создает чувство большого объема, а дополняют его два люка. Салон автомобилей с темной обивкой кажется значительно меньше, так что в данном случае я вполне готов примиряться с маркостью светлой кожи.

2002 Mercedes-Benz E320
Фото: 5 колесо

В салоне огромное число ящичков, боксов и полочек, включая отсек с полной подготовкой под телефон. Все они расположены очень удобно, и пользоваться ими можно абсолютно не отвлекаясь от дороги. Предусмотрены даже боковые пепельницы для пассажиров задних сидений. Водительское сиденье, рулевая колонка и боковые зеркала имеют функцию памяти, причем в трех вариантах. При выключении двигателя положение рулевой колонки обеспечивает удобный выход из автомобиля.

Двигатель объемом 3,2 литра имеет мощность 224 л. с. и в паре с 5-ступенчатой АКП, имеющей 4-скоростной ручной режим, позволяет достаточно динамично разгонять автомобиль. Но происходит это настолько мягко, что об увеличении скорости говорит только стрелка спидометра.

На дороге автомобиль держится очень уверенно — во многом этому способствует полный набор электронных помощников, включая два режима работы АКП — обычный и зимний, исключающий пробуксовку ведущих колес. Еще одна необыкновенность автомобилей Mercedes — маленький радиус разворота. Это достигается особой конструкцией подвески: передние колеса не только поворачиваются примерно на 90 градусов, но и наклоняются на определенный угол.

Роман Орда
Фото: 5 колесо

Что касается надежности, то и она на высоте, но все же за комфорт приходится уплачивать. Положим, раз в два года требуется перетряхнуть пневмоподвеску. Недавно потек шланг гидроусилителя руля. Также ломался электронный блок, отвечающий за работу подушки безопасности. Понятно, что ремонт подобной машины достаточно драгоценный, но я стараюсь не обращаться на сервис дилеров. К примеру, боковые зеркала в сборе на их сервисе стоят по 45 000 рублей за штуку, а на рынке — тысяч по 10. В то же время основные детали стараюсь приобретать в оригинале. Правда, часто их приходится заказывать: срок поставки — от семи до десяти дней.

Цена 950 000 руб.
 

Год выпуска 2002 

Дата приобретения 2008 

Общий пробег 170 000 км 

Собственный пробег 15 000 км 

Эксплуатационные расходы 100 000 руб./год 

Занимательный факт:
Это тот автомобиль, на котором абсолютно не хочется куда-то мчаться, бороться на дороге…

Моя оценка
Пять баллов