Максим Попов, 39 лет, лекарь, стаж вождения 21 год.

— Может быть Танго?
— Да ты что? У нас же Fusion такого цвета!
— Но Focus в этом цвете хорошо смотрится.
— Да вообще это женский цвет!
— Ну ладно, заказываю чёрный.

2008 Ford Focus
Фото: Ford

Примерно такой беседа можно было услышать несколько месяцев обратно на площадке дилера, заставленной разноцветными машинами. Как ни странно, я значительно дольше размышлял о цвете автомобиля, чем о его комплектации. Это моя первая по-настоящему новая машина, поэтому то, что мне нужно из опций, я примерно знал, исходя из опыта владения б/у автомобилями, в которых постоянно что-то есть действительно нужное и есть опции, без которых можно обойтись Предположим, электролюк)…

Итак, через 1,5 месяца затем оформления заказа я стал обладателем седана Ford Focus Ghia Special Edition 1,6 АТ благородного цвета Partner Black. Я думаю, будущим владельцам такой же комплектации не стоит обольщатся особо по поводу т.н. специальной серии (Ghia Special Edition). Звучит, вроде бы, красиво, а подразумевает под собой (в отличии от просто Ghia) европейскую сборку, литые диски R16 и некоторые опции, которые нужно заказывать в других комплектациях раздельно. Кстати, умышленно я не гонялся за европейской сборкой, просто срок ожидания на SE короче, чем на всеволожский (российского производства) Focus примерно в 3 раза. Жаль только, что из Европы не приходят машины в простых комплектациях, но это меня и не расстраивало.

На безопасности я не экономлю, поэтому SE c 4-мя подушками, ABS, EBD меня устроил, плюс докупил систему стабилизации (IVD). Из других опций: климат-контроль, зимний пакет (подогрев сидений, лобового стекла и форсунок омывателя) и т.д. Думаю, что автоматически складываемые наружные зеркала — опция нужная для большого города, а вот автоматические фары, — это смешно (стандарт в комплектации SE). Куда более актуален датчик дождя и затемняющееся зеркало заднего вида (тоже стандартное оборудование).

Даже если ты выбрал себе подходящую машину, подобрал необходимые опции — даже тогда это малый , но компромисс. Идеал недостижим, поэтому и в твоей любимой машине найдутся недостатки, но больше, разумеется, достоинств.

Экстерьер Ford Focus меня, естественно, полностью устраивает. Рестайлинг пошёл модели на пользу: спереди машина смотрится очень интересно, а вот сзади… Могли бы поменять и задние фонари — хотя бы рисунок ,если форму, дорого.

2008 Ford Focus
Фото: Ford

В салоне при моём росте (183 см) свободно нахожу себе удобное положение. Меня устраивают регулировки сидения и регулировка руля (обитого кожей) в двух плоскостях, который удобно ложится в руки , с приливами в местах хвата. А вот расположение пепельницы придумал явно не курящий человек, хотя она свободно вынимается и пассажир может брать её в руки и стряхивать пепел более прицельно. Расположение всяких кнопок и ручек удобно, однако я бы поменял местами кнопки включения круиз-контроля и джойстика музыки. ESP можно выключить только через меню бортового компьютера. Прежде кнопка выключения была на консоли, и поэтому было удобнее давить кнопку, чем бродить по меню. Я не против ESP, просто так же выключается и противобуксовочная система. Кстати, круиз-контроль в России иногда включаю на кольцевой дороге (больше негде), а вот, предположим, в Финляндии — очень нередко. Удобно пользоваться круизом, чтобы не превысить лимит скорости (не нужно беспрестанно сканировать спидометр).

Места сзади достаточно. Сам за собой сажусь свободно, к услугам задних пассажиров откидывающийся подлокотник и подстаканники.

Багажник достаточно вместительный, до задней стенки дотягиваюсь с трудом. Он был бы ещё вместительней, если бы под полом лежала докатка, а не полноразмерное запасное колесо. Докатка – это больше для Европы (хотя сейчас у нас с шиномонтажками, как мне кажется, проблем нет — и в городе и на основных трассах).

Двигатель в 100 л.с., тем более с автоматом, кому-то покажется слабоватым. Мне в самый раз. Гонять уже не хочется, с возрастом ценности меняются. На трассе, тем более, помогает ручной режим автомата. Перед обгоном я лучше вручную подоткну пониженную передачу сам, чем будут утрачивать драгоценные в режиме кик-дауна.

Подвеска на Фокусе весьма собранная, наши направления переносит хорошо, отрабатывает без грохота и стуков. Было боязнь, что на шинах 205/55R16 машина будет жёсткой, но нет — плавность хода неплохая. Кстати, при заказе машины хотел заказать R17 (доплата — 7800 руб.), но передумал. Наверное, правильно.

Шумоизоляция двигателя хорошая, а вот на арках колёс сэкономили. На гладком асфальте всё хорошо, но на крупнозернистом асфальте вылезает надоедливый шум.

Экономичность вроде бы неплоха. В смешанном режиме (город с пробками и поездки на дачу) на дисплее застыли цифры 8,3 л/100 км. Иногда они меняются на 8,2 или 8,4.

Будет ли моим следующим автомобилем Ford? Не знаю. В семье это уже второй Ford. 1,5 года обратно супруга купила себе Fusion и очень довольна. Я пока тоже доволен покупкой. Как будет через год или два, я не знаю. А пока что считаю, что Focus — очень неплохая машина.

Цена 595 500 руб. 

Год выпуска 2008 

Дата приобретения 2008 

Двигатель бензиновый, 1,6 л, 100 л.с. 

Трансмиссия автоматическая, 4-ступенчатая
 

Средний расход топлива 8,3 л/100 км 

Общий пробег 2 700 км 

Собственный пробег 2 700 км 

Эксплуатационные расходы н.д. 

2008 Ford Focus
Фото: Ford

Общая оценка автомобиля (из десяти баллов)
Девять баллов

Оценочная ведомость (из пяти баллов)

Кузов

Дизайн, стиль: 5
Престиж: 4
Качество: 5
Комфорт посадки/высадки: 5
Багажник: 5

Салон

Запас места: 5
Эргономика водительского места: 4
Отделка: 4
Организация размещения мелочей: 4
Музыка и другое media-оснащение: 4

Комфорт

Плавность хода: 4
Шумоизоляция: 3
Климатическая установка: 4

Ходовые качества

Стабильность на прямой: 5
Управляемость: 5
Тормоза: 5
Динамика: 4
Комфорт трансмиссии: 4
Маневренность и комфорт в городе, габариты: 4
Проходимость: 3

Безопасность

Обзорность: 4
Комплектация системами активной безопасности: 5
Комплектация системами пассивной безопасности: 5
Головная оптика: 5

Финансы

Цена/качество: 5
Гарантия: 5
Топливная экономичность: 4
Налог: 4
Цена обслуживания: 3
Надежность: 5

Штатная аудиосистема

Комфорт управления: 4
Удобство расположения головного устройства: 5
Громкость звучания: 4
Искажения звука: 4
Наличие низких частот (способность воспроизвести): 3
Общее качество звучания: 4
Наличие входа АЧХ: 4