Весна наступает на юбилейный 2010-й, а с ней и весеннее настроение со всеми сопутствующими женскими приятностями. Самое время задуматься о подарке на 8 марта

Оксана Горшечникова, баскетболистка, стаж вождения 6 лет, ездит на Nissan Almera. Хочет малолитражку с автоматом. Бюджет — до 550 000 руб.

2009 Chevrolet Aveo, 2009 Hyundai i20, 2007 Skoda Fabia
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

ТРЕБОВАНИЯ К АВТОМОБИЛЮ

Имидж
С точки зрения имиджа любой автомобиль B-класса с ценовой планкой до 600 000 руб. — не самый идеальный вариант по определению. Так что в данном сегменте лозунг «Имидж — ничто, жажда — все!» актуален, как нигде!

Стиль
В идеале: красивый, женственный и современный. Но идеальных автомобилей, как и идеальных людей, не существует. Тем более в табуне городских малолитражек.

Экономичность

Оксана Горшечникова
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

Экономичность в городском цикле — один из ключевых факторов.

Ходовые качества
Я не гонщик, и мощность двигателя для меня не самоцель, а вот управляемость значит очень много.

Интерьер
Просто, понятно и в меру современно, но без излишеств, чтобы ничто не отвлекало от дороги. Важно эффективное распределение света в салоне в ночное время суток.

Оснащение
ABS обязательна, система стабилизации желательна. Больше ничего особенно не нужно.

Свобода выбора — страшная штука, особенно для женщин во время шопинга. И автомобильный шопинг не исключение. Сказать «хочу» и уломать мужа — только полдела. А вот понять, что именно хочет женщина, порой не может даже она сама. Ну да ладно, поскольку девушка я продвинутая и вовсе не блондинка, попробую все-таки систематизировать свои желания и привести их к общему знаменателю с нашими возможностями.

Итак, желания… Первое и самое главное: надоело толкаться в пробках, топча педали и завистливо поглядывая на счастливых владелиц «автоматизированных» машинок. Второе, но не менее значимое, — хорошая обзорность и приемлемые размеры. Причем приемлемые со всех точек зрения: чтобы и пакеты с продуктами из супермаркета было куда запихнуть, и детям в их креслах на заднем диване вольготно жилось, но при этом и про- блем с парковкой в забитом машинами, словно бочка селедками, центре города не возникало. А то как поедешь на встречу с подружками, так по три круга вокруг кафе приходится проезжать, пока место для стоянки отыщется. Они уже к десерту переходят, а я еще по кварталу катаюсь… Помимо этого машина, конечно, должна просто нравиться, быть максимально удобной, ну и… удовлетворять нашему семейному бюджету. Он невелик, но даже на те 550 тыс., которые я установила себе в виде максимальной планки, в первом приближении среди «алчных автопроизводителей» нашелся добрый десяток претендентов.

Посидев вечерок в Интернете, начитавшись отзывов и наслушавшись подруг и приятелей, во втором круге я отобрала три модели.

Chevrolet Aveo. Цена: 514 940 р.

2009 Chevrolet Aveo
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

2009 Chevrolet Aveo
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

Выбран: из-за привлекательной цены, достаточно неплохих внешних данных и настоятельных рекомендаций подруги.

«Шеви» попал в мой узкий список прежде всего под влиянием подруги, которая катается на нем уже почти год и, в общем-то, всем довольна. Но на вкус и цвет, как известно, товарищей не бывает, поэтому примерю-ка этот синий «комбинезончик» на свою фигуру. Внешне машинка, хоть и без изысков, но вполне себе ничего! Салон достаточно нейтральный, а вот оформление центральной консоли мне понравилось. Кто-то скажет, что она смотрится простовато. Но по мне чем проще, тем лучше. Управляемость, напротив, разочаровала. Руль не самый плотный, но в то же время достаточно тяжелый: усилитель мог бы быть и поэффективнее. Мощности «шеви» в принципе хватает, хотя 4‑ступенчатый автомат порой кажется чересчур задумчивым.

Крошечный багажник также не добавляет очков в ее копилку: мотаться в магазин придется чуть ли не каждый день. Не нашедшая критичного отражения во внутренних габаритах компактность Aveo радует: в крупнейшем мегаполисе Европы лишние сантиметры длины автомобиля подчас оборачиваются для нас, девочек, большими проблемами. Вот только в случае с Aveo это вовсе не значит, что парковаться на ней просто. Самая привлекательная цена, конечно, соблазняет, но посредственная обзорность и крошечные неинформативные боковые зеркала затрудняют парковку, что заставляет меня окончательно отказаться от Chevrolet.

2009 Chevrolet Aveo
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

Стиль
бури восторгов не вызывает, но и отторжения тоже. Достаточно современный и в меру молодежный. Приятно

Ходовые качества
Не самый острый руль, в меру комфортная подвеска, приемлемый мотор, который немного портит задумчивая коробка передач, определяющая посредственную динамику. Спокойно

Интерьер
Салон достаточно просторный. Интерьер без изысков, но максимально эргономичный. Удобно

Экономичность
6,4 литра на 100 км. Для мотора 1,4 литра с автоматом вполне приемлемо. Хорошо

Оснащение в стандарте
На мой взгляд, машина вполне укомплектована, особенно учитывая ее цену. Расстраивают только отсутствие регулировки по вылету рулевого колеса и ESP, которой невозможно обзавестись даже в качестве опции. Средне

2009 Chevrolet Aveo
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

Нравится
Демократичная цена, эргономичный салон.

Не нравится
Задумчивая КП, плохая обзорность, Неинформативные зеркала.

Технические характеристики

Марка и модель — Chevrolet Aveo 1.4 LS Auto
Габариты — 3920x1680x1505 мм
Двигатель — бензиновый, 1399 см3, 101 л. с./6400 мин-1
Трансмиссия — автоматическая, 4-ступенчатая КП
Динамика — 165 км/ч; 13,1 с до 100 км/ч

Hyundai i20. Цена: 546 900 р.

2009 Hyundai i20
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

2009 Hyundai i20
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

Выбран: из-за яркой молодежной внешности и огромной популярности предшественника — Hyundai Getz.

Hyundai i20 после Aveo просто поражает широтой, простором и отменной обзорностью. Посадка заметно выше, чем у конкурентов, и парковаться на ней намного удобнее: габариты ощущаешь на раз. Просторный багажник и вольготный задний диван, куда без проблем уместятся два детских кресла, также добавляют позитивных эмоций. Двигатель по мощности такой же, как и у Aveo, а вот коробка, хоть и тоже 4‑ступенчатая, но работает поживее.

Спортивная, современная, в плане дизайна экстерьера i20 даст конкурентам сто очков вперед. Интерьер также оформлен весьма приятно. Разве что эргономика центральной консоли при первом знакомстве вводит в легкий ступор. Чтобы научиться ориентироваться в бесконечном многообразии плоских кнопок, нужно время. С моей позицией «чем проще — тем лучше» это мало согласуется.

Единственное, что смущает: мне «кореец» все-таки показался жестковат: как в плане подвески, так и в управлении. Острый руль, плотная подвеска — во всем этом чувствуется какое-то мужское начало, что ли.

2009 Hyundai i20
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

Стиль
Mолодежный и достаточно креативный. На фоне конкурентов смотрится просто замечательно. Отлично!

Ходовые качества
Мне i20 показалась немного жесткой. Женский городской автомобиль предполагает больше мягкости. Зато динамика на уровне, спасибо разумному автомату.
Двояко

Интерьер
Самый современный из всей троицы, но эргономика не лучшая — требует привыкания. Современно

Экономичность
6,2 л на 100 км. Минимальный показатель из всех трех участников теста. Здорово!

Оснащение в стандарте
Совсем уж голый автомобиль я не рассматривала. Вторая базовая комплектация Classic мне по карману и вполне устраивает, за одним исключением: нет ESP, доступной только в топовой версии Elegance. Но она уже вываливается за рамки моего бюджета. Неплохо

2009 Hyundai i20
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

Нравится
Притягательный дизайн, роскошная обзорность.

Не нравится
Жесткая подвеска, средняя звукоизоляция.

Технические характеристики

Марка и модель — Hyundai i20 1.4 AT
Габариты — 3940x1710x1490 мм
Двигатель — бензиновый, 1396 см3, 100 л. с./5500 мин-1
Трансмиссия — автоматическая, 4-ступенчатая КП.
Динамика — 170 км/ч; 12,9 с до 100 км/ч

Skoda Fabia. Цена: 548 000 р.

2007 Skoda Fabia
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

2007 Skoda Fabia
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

Выбран: поскольку слывет одним из лучших автомобилей сегмента по соотношению цена/качество.

Другое дело — Skoda. Хотя угловатый дизайн Fabia делает ее несколько «мужеподобной», внутри этой серебристой коробчонки скрывается явно женская душа. В Skoda мир сразу становится как-то тише и умиротвореннее. Может быть, из-за лучшей звукоизоляции и более женственной управляемости, но передвигаться по городу в ней мне гораздо спокойнее и комфортнее. Тихая, как кошка, она так и стелется по дороге на мягких лапах. Даже переключения 6‑ступенчатой автоматической коробки практически незаметны. При этом Tiptronic еще и оставляет возможность ручного переключения. В сочетании с 105‑сильным мотором это дает существенный выигрыш в динамике, но, увы, оборачивается куда большим, нежели у 1,4‑литровых конкурентов, расходом топлива.

Багажник сопоставим по размерам с i20. Салон без изысков, эргономика попроще, но для меня это скорее плюс. Хотя кнопки управления аудиосистемой на руле были бы не лишними. Обзорность Fabia, конечно, получше, чем у Aveo, но до «корейского стандарта», заданного i20, ей далеко. Мертвых зон у «чешки» поболе. Но больше всего расстраивает, на мой взгляд, безнадежно устаревший дизайн экстерьера. Понятно, что скоро Fabia ждет фейслифтинг, но она, скорее всего, будет мне уже не по карману.

2007 Skoda Fabia
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

Стиль
Спокойный, но слишком угловатый. Мне по вкусу более плавные, спортивно-динамичные черты. Спокойно

Ходовые качества
В плане управляемости Fabia и i20 — одного поля ягоды, но Skoda при этом заметно комфортнее. Ездить на ней приятнее, динамика на порядок лучше. Отлично!

Интерьер
Чуть аскетичный, но зато очень объемный и функциональный салон Skoda Fabia мне понравился не меньше, чем современный «кокпит» Hyundai i20. Хорошо

Экономичность
7,6 л на 100 км. С мотором 1.4 автомат Skoda не агрегатируется, поэтому изначально было понятно, что с двигателем 1.6 Fabia окажется заметно прожорливее конкурентов. Приемлемо

Оснащение в стандарте
Базовая и единственно доступная мне комплектация Fabia с автоматом включает даже ESP! Замечательно

2007 Skoda Fabia
© Фото: Сергей Крестов, 5 колесо

Нравится
Высочайший комфорт, приятная управляемость.

Не нравится
Угловатый дизайн, отсутствие органов управления на руле.

Технические характеристки

Марка и модель — Skoda Fabia 1.6 Auto
Габариты — 3992x1642x1498 мм
Двигатель — бензиновый, 1598 см3, 105 л. с./5600 мин-1
Трансмиссия -автоматическая, 6-ступенчатая КП
Динамика — 185 км/ч; 11,5 с до 100 км/ч

Мой выбор

Эстетическая составляющая, помноженная на выдающуюся обзорность, Hyundai против динамики и комфорта Skoda – примерно так можно сформулировать мою окончательную дилемму. Разумно, наверное, было бы подождать дебютирующей уже в апреле рестайлинговой версии Fabia… Но этот чешский «кот в мешке» уже вряд ли уложится в мой скромный бюджет. Да и ложка дорога к обеду! Пер-спектива дожидаться следующего 8 марта в своей старенькой Almera мне не улыбается. Поэтому сегодня и сейчас я выбираю i20 с его приятным дизайном, высокой водительской посадкой, отменной обзорностью и хорошей управляемостью.

Выбор редакции

На наш взгляд, в данном случае выбор зависит от жизненных приоритетов и рациональности характера будущего владельца. Оксана подошла к выбору автомобиля как к шопингу и взяла «шмотку» из самой свежей коллекции, появившуюся на рынке лишь в прошлом году. В этом нет ничего удивительного, тем более что i20 вполне заслуживает всех добрых слов, сказанных о нем нашей героиней. Однако если выбирать умом, а не сердцем, учитывая комплектацию Ambiente, доступную за 550 тыс. руб., выбор Fabia с мотором 1.6 и ESP выглядит все-таки куда рациональнее. Ведь у Hyundai i20 система стабилизации присутствует только в топовой комплектации за 601 900 руб., а у Chevrolet Aveo отсутствует как класс.

Источник 5koleso.ru